Binnenschifffahrt 2023: Güterumschlag um 9 % gesunken

An Häfen sowie an Lösch- und Ladeplätzen in Baden-Württemberg wurden 2023 insgesamt 23,7 Millionen Tonnen (Mill. t) Güter im Binnenschiffsverkehr umgeschlagen¹. Nach Angaben des Statistischen Landesamtes wurden 2023 im Vergleich zum Vorjahr 2,4 Mill. t Güter weniger umgeschlagen, was einem Minus von 9,2 % entsprach. Damit stellte das Berichtsjahr 2023 einen neuen Tiefstwert beim Güterverkehr der Binnenschifffahrt dar. Im baden-württembergischen Containerverkehr hingegen konnte 2023 ein Zuwachs im Vergleich zum Vorjahr verzeichnet werden. So wurden im vergangenen Jahr 165 707 TEU² auf Binnenschiffen befördert, das waren 7,2 % oder 11 112 TEU mehr als 2022.

Der Güterumschlag des Binnenschiffverkehrs ging 2023 in allen der fünf größten baden-württembergischen Häfen im Vergleich zum Vorjahr deutlich zurück. Die Häfen Karlsruhe (−6,0 % bzw. 0,41 Mill. t) und Stuttgart (−11,6 % bzw. 0,09 Mill. t) hatten dabei die geringsten Einbußen, wobei der Hafen Stuttgart den geringsten absoluten Rückgang aufwies. In den Häfen Heilbronn (−13,3 % bzw. 0,25 Mill. t) und Kehl (−14,6 % bzw. 0,48 Mill. t) ging der Güterumschlag der Binnenschifffahrt ebenfalls deutlich zurück. Im Hafen Mannheim sank 2023 der Güterumschlag am stärksten (−16,1 % bzw. 1,22 Mill. t).

Der Rückgang der Gütertransporte in der Binnenschifffahrt in Baden-Württemberg im Jahr 2023 entfiel annähernd alleine auf die Güterabteilung »Kohle, rohes Erdöl und Erdgas”, dessen Umschlag im Vergleich zum Vorjahr um 44,8 % (−2,30 Mill. t) abnahm. Hierfür war insbesondere der Abbau des Kohletransports verantwortlich. Die Güterabteilung »Erze, Steine u. Erden u. ä.« hingegen verzeichnete im gleichen Zeitraum einen Zuwachs von 5,5 % (+0,35 Mill. t) und hatte dabei am gesamten Güterumschlag einen Anteil von 28,4 %.

Auf dem etwa 550 Kilometer langen Wasserstraßennetz, das für die gewerbliche Binnenschifffahrt in Baden-Württemberg nutzbar ist, waren im Berichtsjahr 2023 insgesamt 25 470 Schiffe³ unterwegs. Das waren 4 920 Schiffe weniger als im Vorjahr (−16,2 %). Dabei lag der Anteil an Fahrten ohne Ladung mit 22,9 % unter dem Vorjahreswert von 23,6 %. Mehr als die Hälfte der Schiffe (56,1 %) fuhr unter niederländischer Flagge, deutsche Schiffe rangierten mit einem Anteil von 34,1 % auf Platz zwei.