Jahresfahrleistungen 2022: Nach Corona-Einbruch wieder mehr Straßenverkehr in Baden-Württemberg

Nach vorläufigen Berechnungen des Statistischen Landesamtes¹ sind die Jahresfahrleistungen des Straßenverkehrs in Baden-Württemberg 2022 um mehr als 4 % im Vergleich zu 2021 auf nun 85 Milliarden (Mrd.) km angestiegen. Gegenüber 2020 betrug der Anstieg 6 %. Das Jahr 2020 war geprägt durch die Maßnahmen zur Eindämmung der Corona-Pandemie, welche zu einem drastischen Einbruch der Fahrleistungen um 15 Mrd. km (−16 %) gegenüber 2019 führten. Die Gesamtleistung 2020 betrug noch 80 Mrd. km (2019: 95 Mrd. km), was dem Stand Anfang der 1990er-Jahre entspricht.

Die Corona-Maßnahmen wirkten sich auf das Verkehrsaufkommen der einzelnen Fahrzeugarten unterschiedlich aus. Am stärksten betroffen war der Pkw-Verkehr, der 2020, dem ersten Jahr der Pandemie, um −18 % (−15 Mrd. km) zurückging. Pkw-Fahrten besitzen mit über 80 % den größten Anteil am gesamten Straßenverkehr. Private Fahrten waren stärker betroffen als beruflich bedingte, wie sich aus den Ganglinien der automatischen Zählstellen ablesen lässt². Diese weisen für 2020 an Sonn- und Feiertagen einen Rückgang von −24 % aus, während das Minus zwischen Montag und Freitag mit −14 % weitaus geringer ausfiel. Der Güterverkehr mit leichten und schweren Nutzfahrzeugen hingegen verzeichnete nur einen geringen Rückgang von −0,5 %. Dabei legten die leichten Nutzfahrzeuge (<= 3,5 Tonnen zulässige Gesamtmasse) mit einem Anstieg von knapp 4 % auf nun 7,2 Mrd. km sogar mehr Kilometer auf baden-württembergischen Straßen zurück als je zuvor. Sie waren im ersten Corona-Jahr die einzige Fahrzeugart mit positiver Veränderungsrate und kompensierten innerhalb des Güterverkehrs nahezu den Rückgang der Fahrleistungen der schweren Nutzfahrzeuge um −5 % auf 6,2 Mrd. km.

Bereits im zweiten Corona-Jahr 2021 nahmen die Fahrleistungen über alle Fahrzeugarten hinweg wieder leicht um 1,4 % zu (+1,1 Mrd. km). Den größten Anstieg erzielte erneut der Güterverkehr (+3,5 %), wobei der Zuwachs bei den schweren Nutzfahrzeugen mit über 4 % ausgeprägter war als bei den leichten Nutzfahrzeugen mit knapp 3 %. In diesem Zeitraum stieg auch die Wirtschaftsleistung in Baden-Württemberg in gleicher Größenordnung an (Bruttoinlandsprodukt BIP +3,2 %). Beim Pkw-Verkehr fiel der Anstieg der Fahrleistungen mit +1 % im Vergleich zum Güterverkehr nur schwach aus. Der größte Verkehrszuwachs aller Fahrzeugarten insgesamt entfiel auf die Autobahnen (+5 %) und damit den Fernverkehr. Fahrten auf Außerorts- und Innerortsstraßen blieben gegenüber 2020 nahezu unverändert. Die automatischen Zählstellen an Autobahnen registrierten unterschiedlich ausgeprägte Entwicklungen der Fahrten von Montag bis Freitag (Mo-Fr) und Fahrten an Sonn- und Feiertagen. Während Fahrten von Mo-Fr, die überwiegend beruflich bedingt sein dürften, insgesamt um knapp 4 % zunahmen (Schwerverkehr +6,5 %), stiegen die mehr privaten Zwecken dienenden Fahrten an Sonn- und Feiertagen um fast 11 % an. Im 2. Pandemiejahr 2021 wurde die Arbeit im Homeoffice erheblich ausgeweitet, wodurch Pendlerfahrten reduziert wurden, während der Tourismus im Land bereits wieder Zuwächse bei den Inlandsübernachtungen verzeichnete³, welche wiederum zu mehr Verkehr führten.

Im Jahr 2022 gab es in der Folge der Aufhebung der Corona-Beschränkungen einen sprunghaften Anstieg der Fahrleistungen um 3,6 Mrd. km (+4 %). Dieser entfiel mit über 5 % auf nun 69,3 Mrd. km fast ausschließlich auf den Pkw-Verkehr. Der Güterverkehr hingegen stieg nur vergleichsweise schwach um ca. 1 % auf 14 Mrd. km. Dabei ging der Verkehr mit schweren Nutzfahrzeugen sogar um −1,3 % zurück, was die leichten Nutzfahrzeuge mit einem Plus von 3 % wieder ausglichen.

Beim Pkw-Verkehr verschiebt sich die Motorisierung weiter in Richtung Fahrzeuge mit Ottomotor (Benzin)⁴. So stiegen deren Fahrleistungen um fast 8 % gegenüber 2021 an, während Diesel-Pkw nach Jahren des Rückgangs lediglich um 2 % anstiegen. Ihr Anteil an den gesamten Pkw-Fahrleistungen ging in der Folge des Abgasskandals seit 2016 kontinuierlich von 51 % auf jetzt 44 % (30,8 Mrd. km) zurück, während die Otto-Pkw ihren Anteil auf nun 56 % (38,5 Mrd. km) steigerten. Diese Entwicklung spiegelt sich auch in dem seit 2018 um fast 10 % verringerten Anteil von Diesel-Pkw am Pkw-Bestand wieder. Im gleichen Zeitraum nahmen die anderen Antriebsarten um 13 % zu. Elektro-Pkw (ohne Hybridantrieb) spielen noch keine große Rolle. Zwar stieg der Bestand um über 50 % im Vergleich zum Vorjahr auf 165 000 Fahrzeuge, mit einem Anteil von 2,4 % am Pkw-Bestand beträgt ihr Anteil an den Pkw-Fahrleistungen lediglich 1,6 %.

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